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      2. 特斯拉再出事故 行業發展新瓶頸如何解決?

        若安丶 · 2019-02-27 16:20:53 ·出行

        作為全球電動汽車的領軍企業,特斯拉的成功成為了全球電動車企業的榜樣,很多企業的新產品都會對標特斯拉,不過最近幾年發生的車禍事故,讓大家不得不重視電動車的安全問題。

        作為全球電動汽車的領軍企業,特斯拉成為了全球電動車企業的榜樣,很多企業的新產品都會對標特斯拉,不過最近幾年發生的車禍事故,讓大家不得不重視電動車的安全問題。

        眾所周知,特斯拉成立之初,發展道路并不順暢,去年的特斯拉更是經歷過了Model 3量產難、高管離職、破產流言等流言,但現如今,特斯拉又將面臨又一新危機:如何解決車輛安全問題。

        特斯拉再出事故 行業發展新瓶頸如何解決?

        昨日,據外媒報道,警方稱周日下午一輛特斯拉Model S電動汽車在戴維斯發生車禍并起火,車主當場被宣布死亡。然而車輛在被拖走時再次起火。對于事故,戴維斯警察中士馬克·里昂表示,該車司機奧馬爾·阿萬反應過度,失去了對該車的控制。該車橫跨弗拉明戈路的三個車道,撞到了中間的幾棵樹上之后起火。

        值得關注的是,車輛在被拖走時再次起火,并且在警方停車場其電池至少起燃了3次,甚至在事故發生1天后依然在燃燒。

        事實上,諸如此類的交通事故特斯拉已經發生了多起,根據資料顯示,自2013年有報道以來,駕乘特斯拉發生死亡的人數共計12人,加上周日死亡司機共計13人。其中僅2018年前5個月,特斯拉便發生了較大事故10起,造成5人死亡,當然了,這里統計的人數是在全球范圍內開特斯拉汽車造成的。

        對于汽車行業,出現交通事故造成死傷的情況時有發生,此前,特斯首席執行官埃隆·馬斯克還對因媒體太過放大報道特斯拉車禍而憤慨,并表示“特斯拉撞車導致車主腳踝骨折,這很糟糕?要知道在過去的一年里,僅美國就有4萬人在交通事故中喪生,但大部分都沒被如此關注。”難道特斯拉出現車禍真的與車輛本身沒有關系嗎?

        在2017年5月,IIHS(美國公路安全保險協會)公布了“百萬車輛致死率”報告,即從2012年-2015年間在美注冊的汽車,每百萬輛汽車的司機死亡率平均為:30。大型豪車的百萬死亡率為19,大型運動跑車的百萬死亡率為49。而特斯拉截止2017年底,Model S和Model X累計交付了28.3萬輛,對應死亡總人數為12人,那么它的百萬死亡率為:42。顯然,42的百萬死亡率明顯高于燃油版的大型豪華車,是后者的2倍多,而接近于大型運動跑車雪佛蘭科邁羅。

        除了特斯拉之外,國內一些品牌的電動車同樣出現過動力電池起火自燃的情況,這對電動汽車行業來講并不是好現象,動力電池是電動車的核心,如果不解決電池的安全問題,未來行業或許會因此發生改變。

        對于動力電池經常發生的自燃、起火現象,目前市場上的動力電池是以鉛酸電池、鋰電池為主,而造成電池起火的主要原因則是短路以及熱失控,所以想要汽車安全運行,除了保持電池本身質量及運行環境之外,溫度控制是關鍵。

        據了解,為了應對動力電池起火,已經有企業開始尋找解決的方法,豐田在熱管理方面具有較為豐富的經驗,國內比亞迪在電池管理方面也走在了行業前列,其搭載的全新動力電池熱管理系統的純電動客車,具有耐高寒、耐高溫、高安全、易維護、適用廣等特點,滿足高溫、高寒、高海拔等不同地區及使用環境的需求,將整車安全性及可靠性推到了行業新高度,也給新能源車行業的發展提升了信心。

        日后應用到更廣范圍相信會讓大家更看好新能源汽車,目前新能源汽車的發展時間并不算長,出現各種問題也是正常情況,只不過出現新問題就要著手解決才是必要的,相信在不久的將來,電動汽車的電池穩定性會提升一個檔次,到時將很難再看到因動力電池而引起的車輛起火現象。

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