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      2. 逆水行舟不進則退 小鵬汽車的如意算盤能實現嗎?

        若安丶 · 2019-02-22 15:21:29 ·出行

        小鵬汽車欲逆勢而為,不趕快發展,在不遠的將來,多方外部壓力的共同施壓下,如何生存下去還是未知數。

        昨日,小鵬汽車宣布精益生產領域的頂級專家宮下善次先生近日正式加盟小鵬汽車,出任生產質量高級總監,這也是繼原有車以后聯合創始人李鵬程加盟小鵬汽車后的又一位經驗豐富的老將加盟小鵬汽車。

        逆水行舟不進則退 小鵬汽車的如意算盤能實現嗎?

        “造車新勢力”一詞在2018年才出現,整個行業都處在起步階段,好比剛剛學會走路的小孩子,而起點比其他企業較低的小鵬汽車,就好比還是嗷嗷待哺的嬰兒,需要更多營養,才可以更早學會走路。

        2月13日,小鵬汽車董事長何小鵬發布公開信表示,小鵬G3將在2月底實現規模生產和交付,另外還要將團隊再擴充5000人。在這個裁員浪潮中,小鵬汽車不減反增,讓大家沒有想到。最近兩天,李鵬程以及宮下善次的加盟,更是讓小鵬汽車如虎添翼。

        逆水行舟不進則退 小鵬汽車的如意算盤能實現嗎?

        在何小鵬看來,如今的行業寒冬恰恰是小鵬汽車的機會,何小鵬認為,靠補貼生存的企業將會被淘汰;以智能化為核心的企業,將比偏重功能的企業在市場中更加有優勢;企業在補貼方面占用的資金會減少對于現金流狀況是重大利好。然而事實真如何小鵬所說嗎?

        縱觀整個造車新勢力行業,需要解決的問題無非就三個:資金、品牌以及運營。

        蔚來汽車作為新造車勢力的領頭羊,對于資金的看重程度是大家看在眼里的,資料顯示,蔚來汽車自成立以來已經走到D輪融資,融資金額超32.16億美元,且在2018年9月12日,蔚來成功在紐約證券交易所上市,在資金獲取上如魚得水。

        反觀小鵬汽車截止到目前,已經完成超100億元的融資,并且在去年的四周年的品牌活動日上,小鵬汽車副董事長、總裁顧宏地透露,小鵬汽車計劃2019年底前完成約300億元融資。何小鵬在公開信中也日到,小鵬汽車現金充足,融資勢頭強勁。

        不過企業想發展不能只依靠融資,最后還是需要通過產品換取利潤,自我造血存活發展。相信這也是資本方的投資邏輯。當初蔚來汽車發展勢頭很猛,但卻在最不適合的時間點選擇上市,究其原因還是資本方變得越加理性,而蔚來不得已只能選擇上市來暫緩資金危機。

        無論什么產品,前期宣傳不到位,消費者肯定不會買賬,他連你產品的賣點是什么都不清楚又怎么肯掏腰包呢?

        都說造車新勢力很擅長“PPT造車”,前期聲勢很大,后期問到產品就手軟,其實這也是推銷產品的一種手段,畢竟已經有很多人開始關注你了。李鵬程的加入或許也是在為小鵬G3遭聲勢做準備。

        除了宣傳要到位要,車輛的質量也是消費者最看重的指標之一,同樣看蔚來汽車,前期的宣傳非常到位,李斌三天兩頭吹一下就有媒體關注,但車輛交付后卻出現了很多問題,例如系統死機、無法充電等等,這對于一家汽車制造企業并不是好消息。

        至于如何運營,就是接下來何小鵬需要思考的了,事實上,除了小鵬汽車,包括已經開始量產的蔚來、威馬等新勢力,同樣需要思考如何在接下來越來越嚴峻的環境中生存下去,傳統廠商并不會坐以待斃,也有外資品牌從上到下形成壓制力量,還有跨界企業,扮演著攪局者角色。各方勢力,給造車新勢力們豎下了一道市場競爭關。

        外資品牌特斯拉的長續航版Model 3已降至50萬元以下區間,價格越來越逼近蔚來ES8。如蘋果手機價格和小米手機價格一致,你還會買小米嗎?

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